അന്വേഷണം വാർത്തകൾ ലഭിക്കാന്‍ വാട്സാപ്പ് ഗ്രൂപ്പില്‍ ചേരൂ.
ഇരുചക്ര വാഹന പ്രേമികള്‍ ഏറെ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നൊരു ബ്രാന്‍ഡാണ് കെടിഎം. കെടിഎം നിരയിലെ ജനപ്രീയമായൊരു മോഡലാണ് 390 ഡ്യൂക്ക്. സിംഗിള്‍ സിലിണ്ടര്‍ 390 സിസി എഞ്ചിനും, സ്റ്റാന്‍ഡേര്‍ഡ് സുരക്ഷയുടെയും സാങ്കേതിക ഫീച്ചറുകളുടെയും നീണ്ട പട്ടിക, കൃത്യമായ കൈകാര്യം ചെയ്യലും റൈഡിംഗ് ഡൈനാമിക്‌സും ചേര്‍ന്ന് മികച്ച ഒരു മോഡലാണിത്. 390 ഡ്യൂക്ക് വാങ്ങാന്‍ നിങ്ങള്‍ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കില്‍, അതിന് മുന്നെ അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ട കുറച്ച് കാര്യങ്ങള്‍ ഉണ്ട്.
വിലകുറഞ്ഞ മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ ആയതിനാല്‍, ഈ കാലത്തിനും പ്രായത്തിനും ആവശ്യമായ നിരവധി അവശ്യ ഫീച്ചറുകള്‍ കെടിഎം 390 ഡ്യൂക്ക് നഷ്ടപ്പെടുത്തുമെന്ന് പലരും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ വിലയായ 2,94,082 രൂപയ്ക്ക് കെടിഎം എല്ലാ ഫീച്ചറുകളും, ഉപകരണങ്ങളും സ്റ്റാന്‍ഡേര്‍ഡായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇരട്ടിയോ അതിലധികമോ വിലയുള്ള മോട്ടോര്‍സൈക്കിളുകളെപ്പോലും നല്‍കാത്ത ഫീച്ചറുകളും കാണാം. ഒരു ബട്ടണിന്റെ ഏതാനും ക്ലിക്കുകളിലൂടെ റൈഡുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ ഡാറ്റയും പ്രദര്‍ശിപ്പിക്കുന്ന ശ്രദ്ധേയമായ TFT ഡിസ്‌പ്ലേ ഇതിന് ലഭിക്കുന്നു. സ്പീഡ്, റിവേഴ്സ്, ട്രിപ്പ് വിവരങ്ങള്‍, എഞ്ചിന്‍, കൂളന്റ് താപനില, ഇന്‍കമിംഗ് കോള്‍ അലേര്‍ട്ടുകള്‍, മ്യൂസിക് കണ്‍ട്രോള്‍ എന്നിവ കണ്‍സോളില്‍ ആക്സസ് ചെയ്യാനാകും. വ്യത്യസ്ത റൈഡ് മോഡുകളിലേക്കുള്ള ആക്സസ് ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. അതോടൊപ്പം, എല്‍ഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകള്‍, എല്‍ഇഡി ടെയില്‍ ലൈറ്റുകള്‍, സൂപ്പര്‍മോട്ടോ മോഡ് ഉള്ള സ്വിച്ചബിള്‍ ഡ്യുവല്‍-ചാനല്‍ എബിഎസ്, ക്വിക്ക്ഷിഫ്റ്റര്‍ എന്നിവയും ഇതിന് ലഭിക്കുന്നു.
റോഡ് യാത്രകള്‍ക്ക് ഏറ്റവും സുഖപ്രദമായ മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ അല്ല കെടിഎം 390 ഡ്യൂക്കിന്റെ സുഖകരമല്ലാത്ത യാത്രയുടെ പ്രധാന കാരണം കടുപ്പമുള്ള WP സസ്പെന്‍ഷനോ ഹാര്‍ഡ് സീറ്റുകളോ അല്ല. ഭൂരിഭാഗം 390 ഉടമകള്‍ക്കും തോന്നുന്നതിന് വിരുദ്ധമായി, എല്ലാ അസ്വസ്ഥതകള്‍ക്കും പ്രധാന കാരണം മോട്ടോര്‍സൈക്കിളിന്റെ സീറ്റിംഗാണ്. കാരണം ശരീരത്തിന്റെ താഴത്തെ പോസ് സ്പോര്‍ട്ടി ആണ്, അതേസമയം ശരീരത്തിന്റെ മുകള്‍ഭാഗം നിവര്‍ന്നുനില്‍ക്കുന്നു. ഇതെല്ലാം 100 കിലോമീറ്റര്‍ തുടര്‍ച്ചയായ സവാരിക്ക് ശേഷം താഴത്തെ നട്ടെല്ല് കംപ്രഷനില്‍ കലാശിക്കുകയും നടുവേദനയും മറ്റ് വേദനകള്‍ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഉയരം കുറഞ്ഞ റൈഡര്‍മാര്‍ ഇത് അധികം അനുഭവിക്കില്ലെങ്കിലും, ഉയരമുള്ള റൈഡര്‍മാര്‍ തീര്‍ച്ചയായും ഈ ബൈക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന റൈഡിംഗ് പോസ്ചറിന് അനുയോജ്യമല്ല. പഴയ മോഡലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോള്‍, ഘടകങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരം ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ടതിനാല്‍ പുതിയ 390 ഡ്യൂക്കില്‍ ഈ പ്രശ്നങ്ങളൊന്നും ഇല്ല. എങ്കിലും , അത് പഴയതുപോലെ ഹീറ്റാകില്ലെന്നാണ് കമ്പനി അവകാശപ്പെടുന്നത്. കൂളന്റ് ലൈനുകളും റേഡിയേറ്ററും മികച്ച രീതിയില്‍ നിര്‍മ്മിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ തലമുറ ബൈക്കിന്റെ ചില ഉടമകള്‍ വെള്ളം കയറിയതിനാല്‍ ഇന്‍സ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റര്‍ തകരാറിലായതായി റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
390 ഡ്യൂക്കിന്റെ പഴയ തലമുറയ്ക്ക് ഫിറ്റും ഫിനിഷും ഇല്ലെന്ന പേരില്‍ വിമര്‍ശനങ്ങള്‍ ഒരുപാട് കമ്പനി കേട്ടിരുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് എല്ലാ പ്ലാസ്റ്റിക്കുകളുടെയും കാര്യത്തില്‍. പുതിയ തലമുറ 390 ഡ്യൂക്ക് ഇതില്‍ നിന്നെല്ലാം ഒരു കുതിച്ചുചാട്ടം നടത്തിയെന്ന് വേണം പറയാന്‍. ഇത് സെഗ്മെന്റിലെ അതിന്റെ ജാപ്പനീസ് എതിരാളികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോള്‍ മികച്ച ഫിറ്റും ഫിനിഷും വാഗദാനം ചെയ്യുന്നു. പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങള്‍ നന്നായി മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. ആകര്‍ഷകവും യുവത്വമുള്ളതുമായ ഡിസൈന്‍ മള്‍ട്ടി-കളര്‍ ട്രെല്ലിസ് ഫ്രെയിം, ഓറഞ്ച് അലോയ് വീലുകള്‍, എല്‍ഇഡി ഡിആര്‍എല്ലുകളോട് കൂടിയ എല്‍ഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകള്‍ എന്നിവ കെടിഎം 390 ഡ്യൂക്കിനെ വിലയേറിയതാക്കി മാറ്റുന്നു.
ആര്‍ക്കിടെക്ച്ചറുകള്‍, മാച്ചോ ലുക്ക് ടാങ്ക്, എല്‍ഇഡി ടെയില്‍ ലൈറ്റുകള്‍ എന്നിവ അതേ സെഗ്മെന്റിലുള്ള മറ്റ് ബൈക്കുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ബൈക്കിന് വളരെ വ്യതിരിക്തമായ രൂപം നല്‍കുന്നു. ഇതിന്റെ വലിയ പതിപ്പായ കെടിഎം 890 ഡ്യൂക്കിനോട് വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്. മാന്യമായ സിറ്റി റൈഡര്‍ കര്‍ക്കശമായ സസ്‌പെന്‍ഷനും ഉയര്‍ന്ന ചൂടും മാത്രമാണ് 390 ഡ്യൂക്കിനെ മികച്ച സിറ്റി യാത്രികനാക്കുന്നതില്‍ നിന്ന് തടയുന്നത്. എങ്കിലും , ഈ പ്രശ്‌നങ്ങള്‍ വളരെ എളുപ്പത്തില്‍ പരിഹരിക്കാന്‍ കഴിയും. പിന്‍ഭാഗത്തെ പ്രീലോഡ് ഏറ്റവും മൃദുവായി സജ്ജീകരിക്കുന്നത് ഒരു പരിധിവരെ കഠിനമായ റൈഡ്, റൈഡ് ഉയരം പ്രശ്‌നങ്ങള്‍ പരിഹരിക്കും, ഇത് ഏറ്റവും ഉയരം കുറഞ്ഞതും അനുഭവപരിചയമില്ലാത്തതുമായ റൈഡര്‍മാരെ മാത്രമേ ബാധിക്കുകയുള്ളൂ.
കെടിഎം 390 ഡ്യൂക്കില്‍ 4-പിസ്റ്റണ്‍ കാലിപ്പറുകള്‍ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. മുന്‍വശത്ത് 320 mm സിംഗിള്‍ ഡിസ്‌ക്, സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും ഷാര്‍പ്പായിട്ടുള്ള ബ്രേക്ക് സജ്ജീകരണമാണിത്. പിന്‍ഭാഗത്ത്, ബൈക്കിന് 230 mm ഡിസ്‌കുള്ള വളരെ കഴിവുള്ള സിംഗിള്‍ പിസ്റ്റണ്‍ ഫ്‌ലോട്ടിംഗ് കാലിപ്പര്‍ ലഭിക്കുന്നു. എല്ലാറ്റിനും ഉപരിയായി, ഡ്യുവല്‍-ചാനല്‍ ബോഷ് എബിഎസ് സ്റ്റാന്‍ഡേര്‍ഡായി ഉണ്ട്, ഇത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളില്‍ വലിയ സുരക്ഷ നല്‍കുന്നു.
അഗ്രസീവ് പവര്‍ ഡെലിവറി കെടിഎം 390 ഡ്യൂക്ക് ഒരു നല്ല തുടക്കക്കാരനായ പെര്‍ഫോമന്‍സ് മോട്ടോര്‍സൈക്കിളായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, പ്രധാനമായും അതിന്റെ വേഗതയും പ്രകടന നിലവാരവും. , ഇതുവരെ മോട്ടോര്‍ സൈക്കിള്‍ ഓടിച്ചിട്ടില്ലാത്ത പുതിയ റൈഡര്‍മാര്‍ക്ക് ഇത് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പല്ല. കാരണം, ചെറിയ ഇനീഷ്യല്‍ ഗിയറുകളും ഉയര്‍ന്ന ടോര്‍ക്കും നഗരത്തിലെ റൈഡിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളില്‍ ഇത് വളരെ വിരളമാണ്, ഉയര്‍ന്ന കംപ്രഷന്‍ റേഷ്യോ മോട്ടോറിന് ചൂടായി പ്രവര്‍ത്തിക്കാനുള്ള പ്രവണതയുണ്ട്
