അന്വേഷണം വാർത്തകൾ ലഭിക്കാന്‍ വാട്സാപ്പ് ഗ്രൂപ്പില്‍ ചേരൂ.എയർ ഇന്ത്യ തങ്ങളുടെ ബോയിംഗ് 787 വിമാനങ്ങളുടെ ഇന്ധന നിയന്ത്രണ സ്വിച്ചുകളുടെ (FCS) ലോക്കിംഗ് സംവിധാനത്തിന്റെ മുൻകരുതൽ പരിശോധനകൾ പൂർത്തിയാക്കിയതായും പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടില്ലെന്നും എയർ ഇന്ത്യ ഉദ്യോഗസ്ഥൻ ബുധനാഴ്ച പറഞ്ഞു.
ബോയിംഗ് 787, 737 വിമാനങ്ങൾ സർവീസ് നടത്തുന്ന എല്ലാ വിമാനക്കമ്പനികളോടും ഇന്ധന സ്വിച്ച് ലോക്കിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ പരിശോധിക്കാൻ ഏവിയേഷൻ റെഗുലേറ്റർ ഡിജിസിഎ ഈ ആഴ്ച ആദ്യം നിർദ്ദേശം നൽകിയതിനെ തുടർന്നാണ് പരിശോധന.
കഴിഞ്ഞ മാസം 260 പേരുടെ മരണത്തിന് കാരണമായ എയർ ഇന്ത്യ വിമാനാപകടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്‌സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോ (AAIB) പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ട് പുറത്തിറക്കിയതിനെ തുടർന്നാണ് ഈ ഉത്തരവ്.
എയർലൈനിന്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് സംഘം വാരാന്ത്യത്തിൽ പരിശോധനകൾ നടത്തി, ഒരു ആന്തരിക സന്ദേശം വഴി പൈലറ്റുമാരെ ഫലം അറിയിച്ചതായി ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു. “പരിശോധനകൾ പൂർത്തിയായി, ഒരു പ്രശ്‌നവും കണ്ടെത്തിയില്ല,” ബോയിംഗിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി ഷെഡ്യൂൾ അനുസരിച്ച് എല്ലാ ബോയിംഗ് 787-8 വിമാനങ്ങളും ഇതിനകം ത്രോട്ടിൽ കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ (TCM) മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലിന് വിധേയമാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്നും അതിൽ FCS ഒരു ഭാഗമാണെന്നും ഉദ്യോഗസ്ഥൻ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
വിമാനത്തിന്റെ എഞ്ചിനുകളിലേക്കുള്ള ഇന്ധനപ്രവാഹം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിൽ ഇന്ധന നിയന്ത്രണ സ്വിച്ചുകൾ നിർണായകമാണ്. തകർന്ന ബോയിംഗ് 787-8 ലെ രണ്ട് ഇന്ധന സ്വിച്ചുകളും പരസ്പരം ഒരു സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ “റൺ” ൽ നിന്ന് “കട്ട്ഓഫ്” സ്ഥാനത്തേക്ക് നീങ്ങിയതായും ഇത് ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്തതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും ഷട്ട് ഡൗൺ ആകുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചതായും AAIB യുടെ 15 പേജുള്ള പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ട് വെളിപ്പെടുത്തി.
“കോക്ക്പിറ്റ് വോയ്‌സ് റെക്കോർഡിംഗിൽ, പൈലറ്റുമാരിൽ ഒരാൾ മറ്റേയാളോട് എന്തിനാണ് വിച്ഛേദിച്ചതെന്ന് ചോദിക്കുന്നത് കേൾക്കാം? മറ്റേ പൈലറ്റ് അങ്ങനെ ചെയ്തില്ലെന്ന് മറുപടി നൽകി,” റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നു.
യുഎസ് ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ പുറത്തിറക്കിയ അനുബന്ധ സ്പെഷ്യൽ എയർവർത്തിനസ് ഇൻഫർമേഷൻ ബുള്ളറ്റിൻ (SAIB) നെ റിപ്പോർട്ട് പരാമർശിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, പ്രത്യേക നടപടിയൊന്നും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് അത് പിന്മാറി.
സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നടപടിക്രമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി, വിമാനത്തിന്റെ സാങ്കേതിക രേഖയിൽ എന്തെങ്കിലും അസാധാരണത്വങ്ങൾ ഉണ്ടായാൽ ജാഗ്രത പാലിക്കാനും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യാനും എയർ ഇന്ത്യ പൈലറ്റുമാർക്ക് നിർദ്ദേശം നൽകിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥർ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
എയർ ഇന്ത്യ വിമാനാപകടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള എഎഐബി പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ടിൽ മിക്ക ആളുകളും പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഇന്റർനാഷണൽ എയർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് അസോസിയേഷൻ (ഐഎടിഎ) ബുധനാഴ്ച പറഞ്ഞത് ശ്രദ്ധേയമാണ്, ഇത് സഹായകരമാണ്. എയർ ഇന്ത്യ ഉൾപ്പെടെ ഏകദേശം 340 എയർലൈനുകളുടെ ഒരു ഗ്രൂപ്പാണ് ഐഎടിഎ.
വിമാനാപകട അന്വേഷണ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് സമഗ്രമായ അന്വേഷണം നടത്താൻ മതിയായ സമയം നൽകണമെന്ന് ബുധനാഴ്ച സിംഗപ്പൂരിൽ നടന്ന ഒരു പരിപാടിയിൽ സംസാരിച്ച ഐഎടിഎ ഡയറക്ടർ ജനറലും പൈലറ്റുമായ വില്ലി വാൽഷ് പറഞ്ഞു. വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിന്റെ പ്രയോജനത്തിനായി അവരുടെ റിപ്പോർട്ടുകൾ സമയബന്ധിതമായി പ്രസിദ്ധീകരിക്കേണ്ടതിന്റെ പ്രാധാന്യവും അദ്ദേഹം എടുത്തുപറഞ്ഞു.
“പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ട് പുറത്തിറക്കിയതിന് ഇന്ത്യൻ സർക്കാരിനെയും AAIBയെയും ഞാൻ അഭിനന്ദിക്കുന്നു. മിക്ക ആളുകളും പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾ അതിൽ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു, അത് സഹായകരമായിരുന്നു… എല്ലാ എയർലൈനുകളും എല്ലാ വ്യോമയാന വിദഗ്ധരും ഇപ്പോൾ അന്തിമ റിപ്പോർട്ടിന്റെ പ്രസിദ്ധീകരണത്തിനായി കാത്തിരിക്കുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു, അത് കൂടുതൽ വിശദമായി പരിശോധിക്കുമെന്ന് എനിക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
എയർ ഇന്ത്യ അപകടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള എഎഐബിയുടെ പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ട് സമയബന്ധിതമായി പുറത്തിറക്കിയതിനെയും വാൽഷ് സ്വാഗതം ചെയ്തു. ബോയിംഗിനോ ജിഇക്കോ ഔപചാരിക ശുപാർശകളൊന്നും നൽകിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, മുൻകരുതലായി ഇന്ധന സ്വിച്ചുകൾ പരിശോധിക്കുന്നതിന് വിമാനക്കമ്പനികളെ വാൽഷ് പിന്തുണച്ചു. പൂർണ്ണവും സുതാര്യവുമായ അന്വേഷണങ്ങളുടെ ആവശ്യകത അദ്ദേഹം ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു, വീഡിയോ റെക്കോർഡിംഗുകൾ, വോയ്‌സ് ഡാറ്റ എന്നിവ അത്തരം അന്വേഷണങ്ങളെ കൂടുതൽ സഹായിക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. അതേസമയം, പൈലറ്റ് പിഴവ് സംബന്ധിച്ച ഊഹാപോഹങ്ങൾ പൈലറ്റ് ഗ്രൂപ്പുകൾ നിരസിച്ചു.
