നാവികസേനക്കായി പുതിയ സ്‌കോർപീൻ ക്ലാസ് അന്തർവാഹിനികൾ

ഇന്ത്യയുടെ സായുധ സേനയ്ക്കുള്ള സൈനിക ഉപകരണങ്ങൾ ഏറ്റെടുക്കുന്നതിനുള്ള അന്തിമ തീരുമാനമെടുക്കുന്ന സ്ഥാപനമായ ഡിഫൻസ് അക്വിസിഷൻ കൗൺസിൽ വ്യാഴാഴ്ച നാവികസേനയ്ക്കായി മൂന്ന് അധിക സ്കോർപീൻ അന്തർവാഹിനികളും 26 റഫേൽ മറൈൻ യുദ്ധവിമാനങ്ങളും വാങ്ങാനുള്ള  നിർദ്ദേശങ്ങൾ അംഗീകരിച്ചു.

അതേ ദിവസം ആരംഭിച്ച പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദിയുടെ പാരീസ് പര്യടനത്തോടൊപ്പമാണ് ഈ തീരുമാനം. പ്രധാനമന്ത്രി ഫ്രാൻസ് യാത്രയ്ക്കിടെ അന്തർവാഹിനികൾ വാങ്ങുന്നത് സംബന്ധിച്ച പ്രഖ്യാപനത്തിന് ഡിഎസി തീരുമാനം വഴിയൊരുക്കി.

മൂന്ന് അധിക സ്കോർപീൻ അന്തർവാഹിനികൾ ഇന്ത്യയിൽ വാങ്ങുകയും മുംബൈയിലെ മസഗോൺ ഡോക്ക് ഷിപ്പ് ബിൽഡേഴ്സ് ലിമിറ്റഡ് (എംഡിഎൽ) നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യും.

പുതിയ അന്തർവാഹിനികൾ

2005 ഒക്ടോബറിൽ ഒപ്പുവച്ച 3.75 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ കരാറിന്റെ ഭാഗമായി, ഫ്രഞ്ച് പ്രതിരോധ സ്ഥാപനമായ നേവൽ ഗ്രൂപ്പിൽ നിന്ന് സാങ്കേതികവിദ്യ കൈമാറാൻ അനുവദിച്ച പ്രോജക്റ്റ്-75-ന് കീഴിൽ MDL ആറ് സ്കോർപീൻ ക്ലാസ് അന്തർവാഹിനികൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. ഇതിൽ അഞ്ചെണ്ണം ഇതിനകം കമ്മീഷൻ ചെയ്തു കഴിഞ്ഞു, അവസാനത്തേത് അടുത്ത വർഷം ആദ്യം കമ്മീഷൻ ചെയ്യാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഈ പദ്ധതിക്ക് കാര്യമായ കാലതാമസം നേരിട്ടിരുന്നു. ആദ്യത്തെ അന്തർവാഹിനി 2012-ൽ ഡെലിവറി ചെയ്യാൻ നിശ്ചയിച്ചിരുന്നു.

ഈ പദ്ധതിയുടെ കീഴിലുള്ള അഞ്ചാമത്തെ അന്തർവാഹിനിയായ ഐഎൻഎസ് വഗീർ ഈ വർഷം ജനുവരിയിലാണ് കമ്മീഷൻ ചെയ്തത്. മറ്റുള്ളവ – INS കൽവാരി, INS ഖണ്ഡേരി, INS കരഞ്ച്, INS വേല എന്നിവ 2017 നും 2021 നും ഇടയിൽ കമ്മീഷൻ ചെയ്തു. ഈ വർഷം മെയ് മാസത്തിൽ ആറാമത്തെ അന്തർവാഹിനി വാഗ്ഷീർ തന്റെ കടൽ പരീക്ഷണം ആരംഭിച്ചു.

എംഡിഎൽ നിർമ്മിക്കുന്ന മൂന്ന് അധിക സ്കോർപീൻ അന്തർവാഹിനികൾക്ക് ഡിഎസി അനുമതി നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഇവയ്‌ക്ക് മുമ്പത്തെ അതേ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

മൂന്ന് അധിക അന്തർവാഹിനികളുടെ ആവശ്യം

പ്രോജക്ട് 75 ന് കീഴിലുള്ള അന്തർവാഹിനികളുടെ ഡെലിവറി വൈകുന്നതിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിലും ഇന്ത്യയുടെ കുറഞ്ഞുവരുന്ന അന്തർവാഹിനി കപ്പൽ സേനയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിലും മൂന്ന് അധിക അന്തർവാഹിനികൾ വാങ്ങേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത അനുഭവപ്പെടുന്നതായി വികസനത്തിന്റെ സ്വകാര്യ ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറഞ്ഞു.

നിലവിൽ, നാവികസേനയ്ക്ക് 16 പരമ്പരാഗത അന്തർവാഹിനികൾ സേവനത്തിലുണ്ട് – സിന്ധുഘോഷ് ക്ലാസിലെ ഏഴ് (റഷ്യൻ കിലോ ക്ലാസ്), നാല് ശിശുമാർ ക്ലാസ്സ് (പരിഷ്കരിച്ച ജർമ്മൻ ടൈപ്പ് 209), കൽവാരി ക്ലാസിലെ അഞ്ച് (ഫ്രഞ്ച് സ്കോർപീൻ ക്ലാസ്). നാവികസേനയ്ക്ക് അതിന്റെ മുഴുവൻ സ്പെക്ട്രം പ്രവർത്തനങ്ങളും നടത്തുന്നതിന് വേണ്ടി അത്തരം 18 അന്തർവാഹിനികളെങ്കിലും ആവശ്യമാണ്.

കൂടാതെ, ഏത് സമയത്തും, ഏകദേശം 30 ശതമാനം അന്തർവാഹിനികൾ പുനർനിർമിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, അങ്ങനെ പ്രവർത്തനക്ഷമമായ അന്തർവാഹിനികളുടെ ശക്തി കുറയുന്നു. ഏറ്റവും പുതിയ കൽവാരി ക്ലാസ് അന്തർവാഹിനികൾ പോലും ഉടൻ തന്നെ വരാനിരിക്കുന്ന പുനർനിർമ്മാണത്തിനായി പോകും.

പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഉയർന്ന തദ്ദേശീയമായ ഉള്ളടക്കമുള്ള അധിക അന്തർവാഹിനികളുടെ സംഭരണം, നാവികസേനയുടെ ആവശ്യമായ സേനാ നിലയും പ്രവർത്തന സന്നദ്ധതയും നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുമെന്ന് മാത്രമല്ല, ആഭ്യന്തര മേഖലയിൽ ഗണ്യമായ തൊഴിലവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യും.

അന്തർവാഹിനി നിർമാണത്തിൽ എംഡിഎലിന്റെ കഴിവും വൈദഗ്ധ്യവും കൂടുതൽ വർധിപ്പിക്കാനും ഇത് സഹായിക്കുമെന്ന് വ്യാഴാഴ്ച പുറത്തിറക്കിയ പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു.

സ്കോർപീൻ അന്തർവാഹിനികളുടെ കഴിവുകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

സ്കോർപീൻ അന്തർവാഹിനികൾ പരമ്പരാഗത ആക്രമണ സബ്‌സബുകളാണ്, അതായത് എതിരാളികളായ നാവിക കപ്പലുകളെ ടാർഗെറ്റ് ചെയ്യാനും മുങ്ങാനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളവയാണ്. ടോർപ്പിഡോകളുടെയും മിസൈലുകളുടെയും ഒരു വലിയ നിര വിക്ഷേപിക്കാൻ കഴിവുള്ള അവയിൽ നിരീക്ഷണ, രഹസ്യാന്വേഷണ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഏകദേശം 220 അടി നീളവും ഏകദേശം 40 അടി ഉയരവുമുണ്ട്. ഉപരിതലത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ 11 നോട്ട് (20 കി.മീ/മണിക്കൂർ) വേഗതയിലും മുങ്ങുമ്പോൾ 20 നോട്ട് (മണിക്കൂറിൽ 37 കി.മീ) വേഗതയിലും എത്താനാകും.

സ്കോർപീൻ ക്ലാസ് അന്തർവാഹിനികൾ ഡീസൽ ഇലക്ട്രിക് പ്രൊപ്പൽഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, സഹിഷ്ണുത – ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാതെ സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള കഴിവ് – ഏകദേശം 50 ദിവസം. ഇത്തരത്തിലുള്ള പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റം ഡീസൽ (ഉപരിതലത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന്), ഇലക്ട്രിക് (വെള്ളത്തിനടിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന്) എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ മാറിമാറി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ഈ ഇലക്ട്രിക് ബാറ്ററികൾ ദീർഘനേരം മുങ്ങിക്കുളിച്ചതിന് ശേഷം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ റീചാർജ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, അതായത് അന്തർവാഹിനി പ്രവർത്തനം തുടരുന്നതിന് ഇടയ്ക്കിടെ ഉപരിതലത്തിൽ എത്തേണ്ടതുണ്ട്.

ആണവ അന്തർവാഹിനികളുമായി അവ എങ്ങനെ താരതമ്യം ചെയ്യും?

സൈദ്ധാന്തികമായി പരിധിയില്ലാത്ത സഹിഷ്ണുത കാരണം ആണവ അന്തർവാഹിനികൾ കൊതിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു – ഒരു അന്തർവാഹിനിയിലെ ആണവ റിയാക്ടറിന് 30 വർഷം വരെ പ്രവർത്തന ആയുസ്സുണ്ട്. ബാറ്ററികളാൽ പ്രചോദിപ്പിക്കപ്പെടാത്തതിനാൽ, ഈ അന്തർവാഹിനികൾ ക്രൂവിന് ആവശ്യമായ സാധനങ്ങൾ നിറയ്‌ക്കുന്നതിന് ഉപരിതലത്തിലേക്ക് വന്നാൽ മതിയാകും. പരമ്പരാഗത അന്തർവാഹിനികളേക്കാൾ വളരെ വേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കാനും ഇവയ്ക്ക് കഴിയും.

എന്നിരുന്നാലും, ഒരു നാവികസേന ആണവ അന്തർവാഹിനികൾ വാങ്ങാൻ മാത്രമേ തിരഞ്ഞെടുക്കാവൂ എന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല. ഒന്നാമതായി, ന്യൂക്ലിയർ അന്തർവാഹിനികൾ ചെലവേറിയതും പ്രവർത്തിക്കാൻ പ്രത്യേക അനുഭവം ആവശ്യമാണ്. രണ്ടാമതായി, ഡീസൽ ഇലക്ട്രിക് ടെക്നോളജിയിലെ പുരോഗതിയോടെ, പരമ്പരാഗത അന്തർവാഹിനികളുടെ ശ്രേണിയും അവയുടെ രഹസ്യവും ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു.

യുഎസ് നേവൽ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിന്റെ ഒരു പ്രബന്ധമനുസരിച്ച്, “ബാറ്ററികളിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, എഐപി-സജ്ജമായ അന്തർവാഹിനികൾ ഏതാണ്ട് നിശബ്ദമാണ്, ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗുകൾ, പ്രൊപ്പല്ലർ, ഹളിന് ചുറ്റുമുള്ള ഫ്ലോ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള ഒരേയൊരു ശബ്ദം മാത്രം.” ഇന്ത്യൻ നാവികസേന അതിന്റെ എല്ലാ സ്കോർപീൻ ക്ലാസ് അന്തർവാഹിനികളെയും എയർ ഇൻഡിപെൻഡന്റ് പ്രൊപ്പൽഷൻ അല്ലെങ്കിൽ എഐപി സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് 2024-ൽ പുനഃക്രമീകരിക്കും. ഇത് അവരുടെ സഹിഷ്ണുതയും രഹസ്യസ്വഭാവവും വർദ്ധിപ്പിക്കും.

നിലവിൽ, അരിഹന്ത് വിഭാഗത്തിൽപ്പെട്ട 2 ആണവോർജ്ജ അന്തർവാഹിനികൾ (എസ്എസ്ബിഎം) ഇന്ത്യയിൽ സേവനത്തിലുണ്ട്.

അന്വേഷണം വാർത്തകൾ വാട്സ്ആപ്പിലൂടെ ലഭിക്കാൻ ക്ലിക്ക് ചെയ്യു, 

നിങ്ങൾ അറിയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന വാർത്തകൾ നിങ്ങളുടെ Facebook Feed ൽ Anweshanam

നിങ്ങൾ അറിയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന വാർത്തകൾ നിങ്ങളുടെ ടെലിഗ്രാമിൽ അന്വേഷണം

അന്വേഷണം വാർത്തകൾ അറിയാൻ  Threads– ൽ Join ചെയ്യാം