അന്വേഷണം വാർത്തകൾ ലഭിക്കാന് വാട്സാപ്പ് ചാനലില് ചേരൂ.കെടിഎം പുതിയ 390 ഡ്യൂക്കിനെ ഉയർന്ന മാർക്കറ്റ് ഉപകരണങ്ങളുമായി അവതരിപ്പിച്ചപ്പോൾ, 250 സിസി വേരിയന്റും അവതരിപ്പിച്ചിരുന്നു. ഇന്ത്യയുൾപ്പെടെ തിരഞ്ഞെടുത്ത വിപണികളെ പരിപാലിക്കുന്നതിനായി ചെലവ് ചുരുക്കൽ നടപടികളോടെയാണ് മോട്ടോർസൈക്കിൾ എത്തിയത്.
വലിയ എഞ്ചിൻ ഡ്യൂക്ക് അതിന്റെ കോൺഫിഗർ ചെയ്യാവുന്ന കളർ TFT ഡിസ്പ്ലേയും ഷാർപ്പായ പൂർണ്ണ എൽഇഡി ഹെഡ്ലാമ്പുമായി ഒരു പ്രീമിയം മീഡിയം ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് സ്ട്രീറ്റ് ഫൈറ്റർ എന്ന നിലയിൽ ഒരുങ്ങിയിരുന്നു.
250 മോഡലിൽ ഹാലോജൻ ലാമ്പും എൽഇഡി ഡിആർഎല്ലും, ആമ്പർ-ബാക്ക് ലൈറ്റ് എൽസിഡി ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് കൺസോൾ എന്നിവയുമായി മിഡ് പ്രീമിയം ഫീച്ചറുകളോടെയായിരുന്നു എത്തിയിരുന്നത്. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ കഥ മാറിയിരിക്കുകയാണ്. 390 ഡ്യൂക്കിന്റെ പോലെ അപ്ഡേറ്റുചെയ്ത പൂർണ്ണ എൽഇഡി ഹെഡ്ലാമ്പുകളുള്ള 2020 കെടിഎം 250 ഡ്യൂക്കിന്റെ സ്പൈ ചിത്രങ്ങൾ പുറത്തു വന്നിരിക്കുകയാണ്.
പുതിയ പതിപ്പ് ഇതിനകം രാജ്യത്തെ ഡീലർ സ്റ്റോക്ക് യാർഡുകളിൽ എത്തിത്തുടങ്ങിയതായി തോന്നുന്നു. ഈ വർഷം ആദ്യം ബിഎസ് VI അപ്ഡേറ്റ് ലഭിച്ച നേക്കഡ് ബൈക്കിന് നിലവിൽ രണ്ട് ലക്ഷം രൂപയ്ക്ക് മുകളിലാണ് എക്സ്-ഷോറൂം വില വരുന്നത്.
എന്നാൽ ഹെഡ്ലാമ്പ് അപ്ഡേറ്റിന് വില ഇനിയും വർധിപ്പിച്ചേക്കാം. വരും ദിവസങ്ങളിൽ ഇതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ അറിയാമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് കൺസോൾ ഒരു ലളിതമായ ഡിജിറ്റൽ യൂണിറ്റായി തുടരുന്നു.
പുതിയ പൂർണ്ണ എൽഇഡി ഹെഡ്ലാമ്പ് യൂണിറ്റുകൾ 390 ഡ്യൂക്കിലുള്ളതിന് സമാനമാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, യൂറോപ്പ്-സ്പെക്ക് ഡ്യൂക്ക് കുടുംബം എൻട്രി ലെവൽ 125 സിസി വേരിയൻറ് ഉൾപ്പെടെ അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിൽ ഇതേ ഹെഡ്ലാമ്പ് യൂണിറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഷാർപ്പ് ലുക്കിംഗ് യൂണിറ്റ് ലംബമായി വിഭജിച്ച് ബ്രാൻഡിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ ഡിസൈൻ ഐഡന്റിറ്റിയുമായി യോജിക്കുന്നു.
ഇന്ത്യ-സ്പെക്ക് 2020 കെടിഎം 250 ഡ്യൂക്കിൽ മറ്റ് മാറ്റങ്ങളൊന്നും ഇല്ലെന്ന് തോന്നുന്നു. ക്വാർട്ടർ ലിറ്റർ മോട്ടോർസൈക്കിളിന് സ്റ്റീൽ ട്രെല്ലിസ് ഫ്രെയിം, WP അപ്സൈഡ് ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുകൾ, WP റിയർ മോണോഷോക്ക്, 110 mm (സെക്ഷൻ) ഫ്രണ്ട്, 150 mm റിയർ ടയറുകളുള്ള 17 ഇഞ്ച് വീലുകൾ എന്നിവ തുടരുന്നു.
300 mm ഫ്രണ്ട്, ബൈബ്രെ 230 mm റിയർ ഡിസ്ക് എന്നിവ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഇവ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ബോഷ് ഡ്യുവൽ-ചാനൽ ABS ആണ്.
ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് 249 സിസി സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനാണ് മോട്ടോർസൈക്കിളിന്റെ ഹൃദയം. ഇത് ആറ് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സിലേക്ക് അസിസ്റ്റ്, സ്ലിപ്പർ ക്ലച്ച് വഴി ഇണചേരുന്നു. 30 bhp കരുത്തും 24 Nm torque ഉം മോട്ടോർ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.
2020 കെടിഎം 250 ഡ്യൂക്ക് ഇന്ത്യയിൽ യമഹ FZS 25, സുസുക്കി ജിക്സ്സർ 250 എന്നിവയോട് മത്സരിക്കുന്നു. രണ്ട് എതിരാളികൾക്കും അടുത്തിടെ ബിഎസ് VI അപ്ഡേറ്റുകൾ ലഭിച്ചു. ഇവയ്ക്ക് ഡ്യൂക്കിനേക്കാൾ വില കുറവാണ്, പക്ഷേ പവർ ഔട്ട്പുട്ടിൽ ഇരു മോഡലുകളും പിന്നിലാണ്. എൽഇഡി ഹെഡ്ലാമ്പ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന 250 ഡ്യൂക്ക് വരും ആഴ്ചകളിൽ ഔദ്യോഗികമായി വിപണിയിലെത്തുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
