അന്വേഷണം വാർത്തകൾ ലഭിക്കാന്‍ വാട്സാപ്പ് ഗ്രൂപ്പില്‍ ചേരൂ.ഇന്ത്യയിലേക്ക് മടങ്ങിവരവിനൊരുങ്ങുകയാണ് റെനോ ഡസ്റ്റർ എസ്‌യുവി. പുതിയ രൂപത്തിലായിരിക്കും റെനോ ഡസ്റ്ററിന്റെ തിരിച്ചുവരവ്. കമ്പനി അതിൻ്റെ രണ്ടാം തലമുറ മോഡൽ ഒഴിവാക്കി മൂന്നാം തലമുറ ഡസ്റ്ററിനെയാണ് ഇന്ത്യയിൽ അവതരിപ്പിക്കുക. കഴിഞ്ഞ വർഷം, ആഗോള-സ്പെക്ക് പതിപ്പിനേക്കാൾ അല്പം വ്യത്യസ്തമായ സ്റ്റൈലിംഗ് ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്ന ടീസർ ഇമേജ് വഴി ബ്രാൻഡ് ഇന്ത്യ-സ്പെക്ക് ഡസ്റ്ററിനെ പ്രിവ്യൂ ചെയ്തു. ടീസർ അതിൻ്റെ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഹെഡ്‌ലാമ്പുകളും പുതുക്കിയ ഫ്രണ്ട് ബമ്പറും വ്യക്തമാക്കുന്നു.
ഇന്ത്യ-സ്പെക്ക് പുതിയ റെനോ ഡസ്റ്ററിൻ്റെ പവർട്രെയിൻ വിശദാംശങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ലഭ്യമല്ല. എങ്കിലും, 156 ബിഎച്ച്‌പിയുടെ പീക്ക് പവർ പുറപ്പെടുവിച്ച് 1.3 എൽ എച്ച്ആർ 13 ടർബോ പെട്രോൾ എഞ്ചിനിനൊപ്പം എസ്‌യുവി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുമെന്ന് റിപ്പോർട്ടുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. 1.0L ടർബോ പെട്രോൾ എഞ്ചിനും കിഗറിൽ നിന്ന് കടമെടുത്തേക്കാം. കൂടാതെ, എൻട്രി ലെവൽ വേരിയൻ്റുകൾക്ക് 1.5 ലിറ്റർ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഉണ്ടാകും. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വീണ്ടും അവതരിപ്പിക്കാൻ റെനോ ഇന്ത്യയ്ക്ക് ഉദ്ദേശമില്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഇത് 2030-2031 ൽ ലോഞ്ച് ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
സിഎംഎഫ്-ബി പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, 7 ഇഞ്ച് ഫുൾ ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് ക്ലസ്റ്റർ, 10.1 ഇഞ്ച് ഫ്രീ-സ്റ്റാൻഡിംഗ് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് സിസ്റ്റം, 4WD സെലക്‌ടറിനുള്ള സർക്കുലർ ഡയൽ, മൂന്ന് എന്നിങ്ങനെയുള്ള സവിശേഷതകളോടെ പുതിയ റെനോ ഡസ്റ്റർ വരുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. സ്പോക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ഒരു 6-സ്പീക്കർ ആ‍ക്കമിസ് 3D സൗണ്ട് സിസ്റ്റം, എഡിഎഎസ് സ്യൂട്ട്, വയർലെസ് ഫോൺ ചാർജിംഗ്, ഒന്നിലധികം എയർബാഗുകൾ തുടങ്ങിയ ഫീച്ചറുകളും ലഭിക്കും.
എസ്‌യുവിയുടെ ഓഫ്-റോഡ് ഫോക്കസ്ഡ് പതിപ്പായ പെട്രോൾ ഹൈബ്രിഡ്, പെട്രോൾ എൽപിജി എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് പവർട്രെയിൻ ഓപ്ഷനുകളോടെയാണ് ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. മുൻ സജ്ജീകരണത്തിൽ 48V MHEV സാങ്കേതികവിദ്യയും 4X4 സിസ്റ്റവും ജോടിയാക്കിയ 1.2L ECO-G എഞ്ചിൻ ഉൾപ്പെടും. എൽപിജി പതിപ്പിന് പെട്രോൾ-എൽപിജി ഇന്ധനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാനും പരമാവധി 150 ബിഎച്ച്പി പവർ നൽകാനും കഴിയും. 48V ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ഇതിലുണ്ടാകും. ട്രാൻസ്മിഷൻ ചുമതലകൾ ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓട്ടോമാറ്റിക് യൂണിറ്റ് നിർവഹിക്കും.
