അന്വേഷണം വാർത്തകൾ ലഭിക്കാന്‍ വാട്സാപ്പ് ഗ്രൂപ്പില്‍ ചേരൂ.അഹമ്മദാബാദ് വിമാനാപകടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അന്വേഷണ റിപ്പോര്‍ട്ടിന്റെ ആദ്യ ഘട്ടം സംഭവം നടന്ന് കൃത്യം ഒരു മാസത്തിന് ശേഷം ജൂലൈ 12 ന് പുറത്തിറങ്ങി. ഇന്ത്യയുടെ എയര്‍ ആക്‌സിഡന്റ് ഇന്‍വെസ്റ്റിഗേഷന്‍ ബ്യൂറോ (എഎഐബി) ആണ് റിപ്പോര്‍ട്ട് പുറത്തുവിട്ടത്. ശനിയാഴ്ച പുലര്‍ച്ചെ പുറത്തിറങ്ങിയ റിപ്പോര്‍ട്ടില്‍ വിമാനം പറത്തിയിരുന്ന രണ്ട് പൈലറ്റുമാര്‍ തമ്മിലുള്ള സംഭാഷണവും ഉള്‍പ്പെടുന്നു. കോക്ക്പിറ്റില്‍ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു വോയ്‌സ് റെക്കോര്‍ഡറില്‍ നിന്നാണ് സംഭാഷണം കണ്ടെടുത്തത്. ഈ വിമാനാപകടത്തില്‍, വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്നവരില്‍ ഇന്ത്യന്‍ വംശജനും ബ്രിട്ടീഷ് പൗരനുമായ വിശ്വാസ് കുമാര്‍ രമേശ് മാത്രമാണ് രക്ഷപ്പെട്ടത്. പറന്നുയര്‍ന്ന് നിമിഷങ്ങള്‍ക്കുള്ളില്‍ വിമാനത്തിന്റെ രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും തകരാറിലായതായി റിപ്പോര്‍ട്ടില്‍ പറയുന്നു. രണ്ട് പൈലറ്റുമാരും ഈ സമയത്ത് എന്തിനെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിച്ചതെന്നും റിപ്പോര്‍ട്ടില്‍ എന്താണ് പരാമര്‍ശിച്ചിരിക്കുന്നതെന്നും റിപ്പോര്‍ട്ടില്‍ ഉണ്ട്.
എന്തിനാണ് നീ അത് മുറിച്ചുകളഞ്ഞത്?
ഇന്ത്യയിലെ ഗുജറാത്തിലെ അഹമ്മദാബാദ് വിമാനത്താവളത്തില്‍ നിന്ന് ബ്രിട്ടനിലെ ലണ്ടനിലെ ഗാറ്റ്വിക്ക് വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് പുറപ്പെട്ടതായിരുന്നു ഈ എയര്‍ ഇന്ത്യ വിമാനം. വിമാനത്തില്‍ ATPL ലൈസന്‍സുള്ള ഒരു ക്യാപ്റ്റനും CPL ലൈസന്‍സുള്ള ഒരു സഹപൈലറ്റും 10 ക്രൂ അംഗങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു. വിമാനത്തിന്റെ ചീഫ് പൈലറ്റ് ക്യാപ്റ്റന്‍ സുമിത് സഭര്‍വാള്‍ ആയിരുന്നു. അന്ന് ഡ്യൂട്ടിയിലുണ്ടായിരുന്ന ചീഫ് ഓഫീസര്‍ ക്ലൈവ് ഗുണ്ടര്‍ ആയിരുന്നു. ഇരുവരും മുംബൈയില്‍ നിന്നുള്ളവരാണ്. വിമാനം പറക്കുന്നതിന് ഒരു ദിവസം മുമ്പ് അവര്‍ അഹമ്മദാബാദില്‍ എത്തി. ജോലി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അവര്‍ക്ക് ആവശ്യമായ വിശ്രമം നല്‍കി. ഈ പറക്കലില്‍, ക്യാപ്റ്റന്‍ സുമിത്തിന്റെ മേല്‍നോട്ടത്തില്‍ സഹപൈലറ്റ് ക്ലൈവ് ഗുന്തര്‍ വിമാനം പറത്തി. പറന്നുയര്‍ന്ന് നിമിഷങ്ങള്‍ക്കുള്ളില്‍, ഇന്ത്യന്‍ സമയം 13:38:42 ന് വിമാനം പരമാവധി 180 നോട്ട് വേഗതയിലെത്തി. ആ വേഗതയില്‍ എത്തിയ നിമിഷങ്ങള്‍ക്കുള്ളില്‍, എഞ്ചിന്‍ 1, എഞ്ചിന്‍ 2 എന്നിവയിലേക്കുള്ള ഇന്ധന വിതരണം നിയന്ത്രിക്കുന്ന സ്വിച്ചുകള്‍ ഒരു സെക്കന്‍ഡ് ഇടവേളയില്‍ RUN സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് ‘കട്ട് ഓഫ്’ സ്ഥാനത്തേക്ക് പോയി.
എഞ്ചിനുകളിലേക്കുള്ള ഇന്ധന വിതരണം നിലച്ചതിന്റെ നിമിഷങ്ങള്‍ക്കുള്ളില്‍, എഞ്ചിന്‍ 1 ന്റെയും എഞ്ചിന്‍ 2 ന്റെയും ശക്തി കുറയാന്‍ തുടങ്ങി. കോക്ക്പിറ്റ് സംഭാഷണത്തില്‍ ഒരു പൈലറ്റ് മറ്റേയാളോട് എന്തിനാണ് വിമാനം വെട്ടിച്ചുരുക്കിയതെന്ന് ചോദിക്കുന്നതായും മറ്റേ പൈലറ്റ് മറുപടി നല്‍കുന്നതായും റിപ്പോര്‍ട്ടില്‍ പറയുന്നു. ‘ഞാന്‍ അത് ചെയ്തില്ല’ എന്നാണ് മറ്റേ പൈലറ്റ് മറുപടി നല്‍കുന്നത്. ആരാണ് ചോദ്യം ചോദിച്ചതെന്നും ആരാണ് ഉത്തരം നല്‍കിയതെന്നും വ്യക്തമല്ല. ഏതാനും നിമിഷങ്ങള്‍ക്കുശേഷം, രണ്ട് പൈലറ്റുമാരില്‍ ഒരാള്‍ എയര്‍ ട്രാഫിക് കണ്‍ട്രോളിലേക്ക് ‘മെയ്‌ഡേ, മെയ്‌ഡേ, മെയ്‌ഡേ’ എന്ന് സന്ദേശം അയച്ചു. അദ്ദേഹത്തിന് പ്രതികരണമൊന്നും ലഭിച്ചില്ല, അടുത്ത കുറച്ച് നിമിഷങ്ങള്‍ക്കുള്ളില്‍ വിമാനം തകര്‍ന്നുവീണു.
വിമാനാപകടത്തിന്റെ കാരണം പൂര്‍ണ്ണമായി അറിവായിട്ടില്ല
വിമാനാപകടവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് പുറത്തുവന്ന റിപ്പോര്‍ട്ടില്‍ രണ്ട് പ്രധാന വശങ്ങള്‍ അന്വേഷണ ഉദ്യോഗസ്ഥര്‍ വെളിച്ചത്തു കൊണ്ടുവന്നിട്ടുണ്ട്. ആദ്യം, പറന്നുയര്‍ന്ന് നിമിഷങ്ങള്‍ക്കുള്ളില്‍, എഞ്ചിനുകളിലേക്കുള്ള ഇന്ധന വിതരണം നിയന്ത്രിക്കുന്ന സ്വിച്ചുകള്‍ ‘റണ്‍’ സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് കട്ട്ഓഫ് സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറി, ഇത് വിമാനം പെട്ടെന്ന് 180 നോട്ടില്‍ നിന്ന് വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതിന് കാരണമായി. കോക്ക്പിറ്റിലുള്ള ഒരാള്‍ എന്തിനാണ് അങ്ങനെ ചെയ്തതെന്ന് ചോദിക്കുമ്പോള്‍, മറ്റേയാള്‍ അത് ചെയ്തില്ലെന്ന് മറുപടി നല്‍കുന്നു. ഇതൊരു സാധാരണ സംഭവമോ അപകടമോ അല്ല, അതിനാല്‍ നിരവധി ചോദ്യങ്ങള്‍ ഉയര്‍ന്നുവരുന്നു. എഞ്ചിനീയര്‍മാരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഈ സ്വിച്ചുകള്‍ സുരക്ഷിതമായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ബലപ്രയോഗത്തിലൂടെ മാത്രമേ ഒരാള്‍ക്ക് അവ സജീവമാക്കാന്‍ കഴിയൂ. വിമാനത്തിന് തീപിടിക്കുന്നത് പോലുള്ള അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളില്‍ മാത്രമേ അവ സാധാരണയായി സജീവമാക്കൂ. വിമാനം സാധാരണയായി പറക്കുമ്പോള്‍ അങ്ങനെ ചെയ്യില്ലെന്ന മാധ്യമങ്ങള്‍ റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു.
രണ്ടാമതായി, ഇന്ധന സ്വിച്ച് ലോക്കിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ സാധ്യമായ തകരാറിനെക്കുറിച്ച് എയര്‍ലൈനുകള്‍ക്ക് ആശങ്കയുണ്ടെന്ന 2018 ലെ ഫെഡറല്‍ ഏവിയേഷന്‍ അഡ്മിനിസ്‌ട്രേഷന്റെ മുന്നറിയിപ്പുമായി ഈ പ്രാഥമിക അന്വേഷണ കണ്ടെത്തലുകള്‍ പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു സാങ്കേതിക പിഴവ് ഉണ്ടെങ്കില്‍, രണ്ട് സ്വിച്ചുകളും ഏതാണ്ട് ഒരേസമയം കട്ട്ഓഫ് അവസ്ഥയിലേക്ക് പോകാന്‍ അത് എങ്ങനെ കാരണമായെന്ന് വ്യക്തമല്ല. ഈ മുന്നറിയിപ്പ് ഒരു ഉപദേശം എന്ന നിലയില്‍ മാത്രമാണ് നല്‍കിയത്, എയര്‍ ഇന്ത്യ ഇക്കാര്യത്തില്‍ ഒരു പരിശോധനയും നടത്തിയിട്ടില്ല. 2019 ലും 2023 ലും കമ്പനി ത്രോട്ടില്‍ മൊഡ്യൂളുകള്‍ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. എന്നാല്‍ ഇന്ധന നിയന്ത്രണ സ്വിച്ചുകളുമായി ഇതിന് യാതൊരു ബന്ധവുമില്ലെന്ന് കണ്ടെത്തി. ഇത് മനുഷ്യ പിഴവ് മൂലമാണോ അതോ അപൂര്‍വമായ സാങ്കേതിക തകരാറ് മൂലമാണോ സംഭവിച്ചതെന്ന് വ്യക്തമല്ല. അന്വേഷണം ഇപ്പോഴും തുടരുന്നതിനാല്‍ അപകടത്തിന്റെ കൃത്യമായ കാരണം കൃത്യമായി നിര്‍ണ്ണയിക്കാന്‍ കഴിയില്ല.
എയര്‍ ഇന്ത്യ എന്താണ് പറയുന്നത്?
ആദ്യ ഘട്ട അന്വേഷണ റിപ്പോര്‍ട്ട് പുറത്തുവന്നതിന് ശേഷം എയര്‍ ഇന്ത്യ പ്രസ്താവന ഇറക്കി . വിമാനാപകടത്തില്‍ ജീവന്‍ നഷ്ടപ്പെട്ടവരുടെ കുടുംബങ്ങള്‍ക്കൊപ്പം കമ്പനി നിലകൊള്ളുന്നു. അന്വേഷണ ഏജന്‍സികള്‍ നടത്തുന്ന അന്വേഷണത്തിന് പൂര്‍ണ്ണ സഹകരണം നല്‍കുന്നുണ്ടെന്നും കമ്പനി അറിയിച്ചു. എയര്‍ ഇന്ത്യ പുറത്തിറക്കിയ പ്രസ്താവനയില്‍, അന്വേഷണ റിപ്പോര്‍ട്ടിനെക്കുറിച്ച് ഒരു വിവരവും നല്‍കിയിട്ടില്ല.
AI171 വിമാനാപകടത്തില്‍ മരിച്ചവരുടെ കുടുംബങ്ങള്‍ക്കൊപ്പം എയര്‍ ഇന്ത്യ നിലകൊള്ളുന്നു. ഈ ദൗര്‍ഭാഗ്യകരമായ സംഭവത്തില്‍ ഞങ്ങള്‍ അതീവ ദുഃഖിതരാണ്. ആവശ്യമായ എല്ലാ സഹായവും നല്‍കാന്‍ ഞങ്ങള്‍ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധരാണ്. 2025 ജൂലൈ 12 ന് എയര്‍ ആക്‌സിഡന്റ്‌സ് ഇന്‍വെസ്റ്റിഗേഷന്‍ ബ്യൂറോ ഓഫ് ഇന്ത്യ (AAIB) പുറപ്പെടുവിച്ച പ്രാഥമിക റിപ്പോര്‍ട്ട് ഞങ്ങള്‍ക്ക് ലഭിച്ചതായി ഞങ്ങള്‍ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നുവെന്ന് എയര്‍ ഇന്ത്യ പ്രസ്താവനയില്‍ പറഞ്ഞു. റെഗുലേറ്ററി അതോറിറ്റി ഉള്‍പ്പെടെയുള്ള പ്രസക്തമായ അധികാരികളുമായി ഞങ്ങള്‍ അടുത്ത് പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്നു. അഅകആ യ്ക്കും മറ്റ് ഏജന്‍സികള്‍ക്കും അവരുടെ അന്വേഷണങ്ങളില്‍ പൂര്‍ണ്ണ സഹകരണം നല്‍കുന്നത് ഞങ്ങള്‍ തുടരും. അന്വേഷണം നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതിനാല്‍, പ്രത്യേക വിവരങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങള്‍ക്ക് അഭിപ്രായം പറയാന്‍ കഴിയില്ല. അത്തരം എല്ലാ ചോദ്യങ്ങളും AAIB ലേക്ക് അയയ്ക്കണമെന്ന് ഞങ്ങള്‍ അഭ്യര്‍ത്ഥിക്കുന്നുവെന്ന് എയര്‍ ഇന്ത്യ ഒരു പ്രസ്താവനയില്‍ പറഞ്ഞു.
എന്താണ് ജൂണ്‍ 12 ന് സംഭവിച്ചത്
ജൂണ്‍ 12 ന് അഹമ്മദാബാദില്‍ നിന്ന് ലണ്ടനിലേക്ക് പോയ എയര്‍ ഇന്ത്യ വിമാനം നിമിഷങ്ങള്‍ക്കുള്ളില്‍ തകര്‍ന്നുവീണു. രണ്ട് പൈലറ്റുമാരും 10 ക്യാബിന്‍ ക്രൂവും ഉള്‍പ്പെടെ 242 പേരാണ് വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്നത്. ഡിജിസിഎ വിജ്ഞാപനമനുസരിച്ച്, ക്യാപ്റ്റന്‍ സുമിത് സബര്‍വാളിന് 8200 മണിക്കൂര്‍ പറക്കല്‍ പരിചയമുണ്ട്. സഹപൈലറ്റ് ക്ലൈവ് ഗുന്തറിന് 1100 മണിക്കൂര്‍ പറക്കല്‍ പരിചയമുണ്ട്. എയര്‍ ട്രാഫിക് കണ്‍ട്രോള്‍ സെന്റര്‍ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഉച്ചയ്ക്ക് 1.39 ന് റണ്‍വേ 23 ല്‍ നിന്ന് അഹമ്മദാബാദില്‍ നിന്ന് വിമാനം പറന്നുയര്‍ന്നു. കുറച്ച് നിമിഷങ്ങള്‍ക്ക് ശേഷം വിമാനം മെയ്‌ഡേ കോള്‍ ചെയ്തു. എന്നാല്‍ കോളിന് പ്രതികരണമൊന്നും ഉണ്ടായില്ല. വിമാനാപകടത്തില്‍ 260 പേര്‍ കൊല്ലപ്പെട്ടു. ബ്രിട്ടീഷ് പൗരനായ വിശ്വാസ് കുമാര്‍ രമേശ് മാത്രമാണ് രക്ഷപ്പെട്ടത്. വിമാനത്താവളത്തിന് സമീപമുള്ള ഒരു ഹോസ്റ്റല്‍ കെട്ടിടത്തിലാണ് വിമാനം ഇടിച്ചിറങ്ങിയതെന്ന് എയര്‍ ട്രാഫിക് കണ്‍ട്രോള്‍ സെന്റര്‍ അറിയിച്ചു. അപകടത്തെത്തുടര്‍ന്ന് പ്രദേശം കനത്ത പുകയാല്‍ ചുറ്റപ്പെട്ടു. വിമാനത്തിലെ യാത്രക്കാര്‍ മാത്രമല്ല, മെഡിക്കല്‍ കോളേജ് വിദ്യാര്‍ത്ഥികളും ഹോസ്റ്റലില്‍ താമസിച്ചിരുന്ന ഡോക്ടര്‍മാരും കൊല്ലപ്പെട്ടു.
